Renault overil náklady na novú Megane Rs Trophy – najextrémnejšiu verziu svojho rivala Honda Civic Type R.
Trophy získava sériu stylingov, motorov a podvozkových vylepšení oproti spoločnému autu. 1,8-litrový preplňovaný motor, presne ten istý systém, ktorý sa používa v Alpine A110, získa vylepšenia sústredené okolo turbodúchadla: keramický systém ložiskového gule inšpirovaného F1 znižuje vnútorné trenie, čo umožňuje rýchlejšie točiť turbíny.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
• Nový recenzia trofejí Renault Megane RS 300
Revidovaný výfukový systém získava mechanický ventil. Nainštalovaný v zadnom tlvaní sa ventil otvára v ťažkých režimoch škrtiacej klapky, aby sa zvýšil tok – v dôsledku toho zvýšenie výkonu – ako aj dodáva oveľa agresívnejšiu notu výfukových plynov. Bod, v ktorom sa ventil otvorený, sa líši od každého z piatich režimov jazdy: pohodlie, normálny, šport, rasa, ako aj perso. Prístup k digitálnym displejom Megane, ako aj prispôsobenie riadenia vozidla, škrtiacej klapky a konfigurácií prenosu podľa toho. Tlačidlo Drive RS dodáva skratku na šport a režimy pretekov.
6
Úpravy zdvíhajú 276 koní vozidla o 20 koní na 296 koní. Krútiaci moment v príručkách a nákladných automobiloch vybavených a nákladných vozidiel stúpa o 10 nm až 400 nm, zatiaľ čo revidované mapovanie motora extrakty dodatočne 20nm na automatické vybavenie automobilov.